No. 2296 - Křižíkova elektrická dráha Tábor - Bechyně

v infu v Bechyni bez problémů

paráda

Myslím si, že smyslem této známky je jízda po dané trati, ideálně historickým vozem. Takže opravdu nelze souhlasit, že má známku něco, co nejde vidět, je potřeba si o tom něco trochu zjistit a ne jen hloupě nakupovat dřevěná kolečka. Na cdnostalgie.cz si lze vyhledat historické vlaky, které v daném období jezdí v určitém kraji. V tomto případě se jezdí vozem Elinka a Bobinka, myslím, že jsou plánované vždy na letní měsíce, letos se prodloužilo i do části září. My si zakoupili jízdenky přes internet, ale dá se i na místě, pokud je volno. K tomu je navíc v Bechyni na nádraží otevřená remíza (zde prodávají TZ), kde je umístěn model kolejiště s jezdícími soupravami a je tu také historická posunovací lokomotiva. my nechali auto v Bechyni na nádraží (zdarma), zašli do remízy, Bobinkou jeli do Tábora, kde jsme vylezli na věž kostela a poté zpět Elinkou do Bechyně, kde jsme ještě zašli do hasičského muzea a muzea na náměstí v íčku, takže rovnou čtyři známky.

TZ v ČD centru. Nevím, proč má známku něco, co ani nejde vidět.

V ČD centru v Táboře k dispozici bez problémů.

Zakoupeno v infocentru v Bechyni.

Vše v pořádku, jen pozor na polední přestávku.

TZ koupena v soukromem infu na namesti v Bechyni.

Pozor na polední přestávku mezi dvanáctou a třináctou hodinou.

Známka v prodeji i v celoročně otevřeném IC v Bechyni na náměstí TGM čp. 5. Mají zde i VTZ ke 170. letům od narození Františka Křižíka.

Dostupná je i v IC v Bechyni

TZ bez problému dostupná v ČD centru na nádraží vTáboře za starou cenu 30Kč.
Otevřeno denně 6-12x13-17.30 hod.

Zakoupena v TIC Bechyně

zakoupena v ČD centru na nádraží v Táboře - dostatek.Podívejte se na jízdní řád ČD a vypravte se o prázdninách na nějakou pravidelnou jízdu historickým vlakem ( Křižíkova Elinka nebo Bobinka ) super výlet do Bechyně.

Známka v centru ČD v Táboře na nádraží.

Trať v Bechyni původně končila na levém břehu Lužnice. Až roku 1928 byla po nově otevřeném bechyňském mostu prodloužena až do města, čímž se délka trati prodloužila z 23 na 24 kilometrů. Zpočátku se do Bechyně jezdilo přes staré nádraží úvraťově, ale od 15. května 1929 byl zprovozněn oblouk pro nový směr a část tratě ke starému nádraží byla změněna na vlečku, napojenou na vlastní trať směrem k Bechyni, a staré nádraží bylo změněno v nákladiště.

A datum na známce ??? První zkušební jízda proběhla 1. června 1903, 10. června 1903 proběhla zátěžová zkouška železničního mostu v Táboře, pravidelný provoz byl slavnostně, za účasti místodržitele království, předsedy zemského výboru i nejvyššího maršálka království, zahájen 21. června 1903.

Známka zakoupena bez problémů v informacích na nádraží :) !